拉倒吧！类似捕食者无人机这种气动设计的察打一体无人机，甚至这一整个系列的飞机都是具备在野外公路起降能力的，有的时候甚至只需要一片稍微平整的路面就能降落。

乃至跑道的长度不够时，也可以由地面的操纵人员目视降落，需要的可能就是由工作人员人工在飞机降落的最后一两百米人工抓住飞机减速。

想当年，美国佬在给u-2进行各种减重设计的时候，那硬是就只给u-2设计了机身前后的两点自行车式可收放起落架，在完成了起飞之后，机翼左右的起落架直接就扔掉。

在飞机降落的时候只有机身上的两点起落架，需要有地勤一左一右在最后阶段扶着机翼才不至于让飞机倒向一边，那场景简直是太喜感了，所以说不管是u-2还是察打一体无人机，只要是采用类三角翼的气动设计，都可以在极端情况下行极端之举，以此便可以保证飞机的正常降落。

当然，部署到陆航机场的察打一体无人机肯定是可以安全起降的，所以这察打一体无人机相对于陆航来说，两者也绝对是可以良好地配对起来的，而这也是为什么此次陆航愿意跑来中航西南谈无人机项目的原因。

那就是因为陆航知道以他们现有的飞行保障能力来说，完全就可以满足这款察打一体无人机的运作需要，那么基于以上的各种考虑，陆航如此上心察打一体无人机项目，也便不是什么奇怪的举动。

第846章 无人机的尴尬之处

“要说这察打一体无人机，其实说开了一点，这就是一款既能够执行侦查任务，同时又能够具备执行对地攻击能力的无人机，而这就将是无人机历史上的一次里程碑式的改变，从此也就意味着无人机开始从低端渐渐蚕食有人机的传统领域。”

既然这次要说的是无人机的问题，那当然就需要先把察打一体无人机的重要性和它标志性的意义说出来，不过光是现在这种口头上吹嘘是远远不够，若是真的想让人信服，那终归还是要能够拿出一些可以让人信服的东西来让人看看，知道这项目大有可为。

再然后，自然就要把这款察打一体无人机的一些独到设计都摆出来，就比如双任务可换机翼技术，专门为对地攻击所特意准备的高性能制导弹药：两款卫星制导炸弹、一款计划中需要研制的50kg级反装甲导弹，以及更加重要的则是这款飞机有如变态一般的长航时、长航程续航能力。

一开始在电话中说到这问题的时候，陆军那边还以为是中航西南为了博人眼球而蓄意夸大了航程和航时，但这次真正来到中航西南实地考察一番，并且又看到了各种为保证飞机航程和航时的高端技术之后，这终于也是对航程方面彻底服了。

那眼神、表情还真的就是久旱逢甘霖，流着口水说到：“真是可以达到40小时的航时？有这样的航时陆军完全就可以拍板订购了嘛！这么强大的航时在装上侦查设备之后，对以后整个地面战场的侦查感知能力，一次起降便能持续一天以上，以此就能保证战场信息的单方面透明。这可是上次海湾战争中多国联军部队能够大败伊拉克的众多关键性因素之一，现在我们有机会通过无人来构建这种作战能力，那肯定是不能错过。”

杨辉也没想到这次陆航还真的来了一位搞先进军事理论的行家，只要能够在90年代就看到无人机长期战场侦查的重要性，先暂时不说这方法到底行不行，光是能够认识到这一点，就已经可以算是在国内相当之可贵，至于无人机到底能不能保持战场中的长期存在，这一点自然又需要分情况。

对于无人机，杨辉虽然也明白这东西的潜力巨大，但又并非是一味地认为有了这东西就能包打天下，至少现在就遇到了无人机不能胜任的工作。

“长航时的无人机确实可以保证在战场上空的长期侦查和事态感知，但是考虑到无人机的机动性问题，若是空军不能够保证制空权，无人机想要在空中长期存在则是不可能，甚至只要对方装备有一款中近程防空导弹，无人机也有很大的可能会被干净利落地击毁。”