所以老梁很有信心可以制造出这样的压力泵。

不过李逸帆还是把他给叫住了，因为还有一点他觉得自己有必要和老梁说一声。

那就是关于喷油嘴的设计，很多人可能以为这喷油嘴有什么好说的啊，不就是那么一个喷嘴吗？

做一个喷头，然后扎几个眼不就行了？

其实不然，做缸内直喷的喷嘴，在喷孔的布置上也是很有讲究的，后世那么多的汽车制造企业，几乎有大半都能掌握这缸内直喷技术。

但是真正把这门技术做到极限的却只有那么一家，那就是马自达！

也正是马自达对这种燃油喷嘴的设计，才让缸内直喷技术，得到了一次很大的提升。

甚至在后来，很多车企，都开始采用马自达的这种设计来改变自己的喷嘴的喷孔设计。

马自达的设计原理，就是把喷孔子啊喷嘴上进行六个梅花状的布置，这样一来才能够让喷嘴的喷射效率得到大面积的提高，不会发生重复喷射的状况。

而更关键的一点是，马自达把这个喷嘴的喷孔做的稍稍粗了那么一点，这样设计的目的，就是为了让这种喷嘴能够适应品质更加恶劣的燃油。

要知道马自达在后来新推出的创驰蓝天技术所使用的缸内直喷技术的喷嘴，就是号称当时世界上适应能力最强的一种喷嘴。

这种喷嘴在美国可以适应美国本地八十五号的燃油，也就是相当于国内90号的汽油。

国内的汽油炼化水平大家都是知道的，那技术水平不说相当于给你往里面掺水就已经不错了，不过一万多公里，就要清洗一次节气门，就已经说明了国内汽油的品质水平了。

大众后来为什么要把他们在国外的车型上用的分层燃烧技术给阉割掉？

不为了别的，就是因为国内的燃油品质不行，所以他们才不得不拿掉了这项技术。

而李逸帆把他的想法和老梁这么一说之后，老梁高兴的一拍大腿。