至于tcu，这一点就没办法了，只能靠大量的数据积累。

发动机相当于汽车的心脏，ecu就是汽车的大脑，而tcu则相当于汽车大脑的左脑，这种控制芯片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。

这些就需要数据的累积了，在十几年之后，之所以咱们国内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，和人家比差的就是ecu和tcu数据的积累。

说白了就是咱们的汽车公司，在研发方面的投入不够，舍不得话大价钱投资在研发方面。

就比如这tcu所需要的数据积累，这可是人家欧美日本用了上万名工程师，花费了几十年积累下来的数据。

然后把数据录入电脑，在利用设计好的程序来建模，让刻录芯片，让芯片具备能够读懂驾驶员意图的逻辑能力，说白了就是一种最简单的人工智能。

而想要建成这样的人工智能程序，你需要最原始的数据积累，往往是天量的。

几十台车在几年之内，不停的跑，累积下来，才能采集足够这样的数据。

后世在整个华国，出了收购了dsi的吉利之外，恐怕也就是逆天的byd，搞出了这样的东西，并且自己搞出了双离合变速器，才算解决了国内汽车制造企业，一直没有能力生产自动变速箱的问题。

byd算是埋头苦干的典型，人家的老板就是搞技术出身的，所以甚至技术对一个企业的重要性，而且人家也舍得在技术研发上下本钱。

反观国内的其他汽车制造企业，就没有这样的觉悟了。

一汽，上汽沉醉于合资车给他们带来的丰厚利润当中，根本就不屑与搞研发，一个研发项目就比如自动变速箱这样的项目，往往需要投资几十亿，而且还需要好几年，最后还不一定能搞成。

如果搞成功了还怕别人来摘桃子，搞不成还要被对手树立为攻击的典型，所以何必呢？

有那几十亿，大家吃点喝点，岂不是更好？

至于私企，则是搞不起，毕竟这可是大投入的大项目，对资金的压力很大。

byd敢搞，那是因为人家不光是做汽车的，还有电池，和电子项目的利润来支撑，其他的企业则根本就玩不起。