事实证明，这个推测是完全正确的！

全美的汽车销售商都收到了意想不到的大量试驾请求，以至于北美汽车销售商不得不扣留大量样车，借以满足庞大的试驾需求，而第一批拿到东辰汽车的北美消费者，也开始迫不及待的，对这款车的性能进行全面的自我测试，facebook、推特以及各地论坛、blog上，一下子被东辰车主的试驾报告所填满。

东辰登陆北美短短一周的时间内，北美互联网上，关于东辰的原创视频、文章评测已经超过了二十万条，转载、阅览次数，加起来超过千万，最让北美消费者青睐的，便是东辰的s2与c2、c3c，北美市场的购买力比一般市场要强得多，低端的s1相较之下，并没有得到消费者太高的青睐，家用车中，大多数消费者选择性能、性价比都非常高也非常实用的s2，还有c2，而c3c，这款车在suv领域中，是全能冠军型车型，不像s3c，论速度，还要弱过一些超跑，c3c绝对是suv中的超级王者，它的各方面，几乎全面领先于市面上的民用suv，所以，这款车，在美国市场上，被奉为神车。

北美消费者对东辰汽车充满了客观的赞赏与喜爱，当东辰汽车登陆美国半月之后，东辰在北美未交付的订单，已经达到了一百一十三万辆，东辰对北美市场的屠戮，随着一百万订单量的突破，正式拉开了大幕！

第三百四十章 全球汽车战争

比亚蒂的电池生产基地正在进行改造与扩建，而商飞的机械臂安装也刚刚拉开帷幕，但是，比亚蒂与商飞这两条生产线，自身都不足以满足张文浩开发新产品的要求，所以不但要对生产线进行改造，还要对零配件的供应商进行相应的提升，张文浩没有受制于人的习惯，所以，这些核心部件，他必须要实现自我供应。

航空航天本来就是一个非常复杂的过程，一款新机型，往往要一二十年才能够完成从设计到量产并投入应用的全过程，美国现今许多中流砥柱的军用飞机，大多数是上世纪的产物，而就算是民航客机也是如此，一款飞机从启动到交付使用，也需要最少五年的时间。

张文浩自知这种事情无法急于一时，所以，他希望能够在全面启动之前，自己先一步把该做的准备工作全部做好，东辰的核心科技，必须实现东辰的自我制造。

国内几家生产航空航天相关配件的企业都被张文浩列了出来，并且交给专业的团队去开启全资收购，这些事情，基本上用不着张文浩亲自过问。

而张文浩此时此刻，却在惦记着，如何能够让东辰汽车，在北美的销量更上一层楼。

美国的国情与中国并不相同，在中国，家用车基本上就趋向于两个方向，一个是传统五座轿车，一个就是五座越野，很少有家庭会在自用车上选择皮卡，亦或者是选择七座以上的v，但是，在美国却不是这样。

绝大多数美国家庭，都是由三个以上甚至更多成员构成的，全家人口超过五人的家庭所占比重很大，这也就使得美国很多家庭用车都会考虑多用途汽车，也就是v，例如中国市场上常用作商务车的本田奥德赛、别克gl8等，这种车，在美国的销量一直非常稳定。

而美国皮卡的销量就更为惊人了，美国人生活方式与中国有非常大的不同，美国家庭非常乐于亲自去做一些在中国人看来只能请专业施工人员来完成的事情，例如，房屋简单装修、粉刷、简单家具制作、房屋改造等工作，美国人都非常热衷于自己动手。

而且美国地广人稀，多数人生活在繁华的大都市之外，几乎家家有一个独立的小别墅、庭院以及车库，而且，多数人会在车库里备有大量施工工具，正是这种国情，使得皮卡在美国非常受欢迎。

对老美来说，皮卡是非常实用的，几乎就是最完美的私家车，皮卡在美国的销量也非常高，每年的总销量超过两百万辆。

这一次，张文浩就准备开发出两款新车型，专门针对北美市场，他要全面占领北美的家用车市场，只有这样，才能够在北美牢牢站稳脚跟，一旦他的产品线丰富起来，那么下一步就可以直接考虑在美建厂了。