陈向北这个时候在疯狂对抗着各种“力学”！

事实上给车组成员的“惊吓”还不止如此，287km/h的夸张尾速并不是上限，当全油门通过红河弯之后还有一段长直道。

惯性跟重力以及机械动能三重作用之下，陈向北的尾速还在不断爬升，直至空气动力学发挥出它应有的作用，最终数字定格在了292km/h！

F3赛车对车手压力轻的原因，在于它速度较慢。

当F3赛车跑出接近F1赛车速度的时候，没有HANS系统（头颈部支撑系统）的保护，它带来的冲击只会更大！

如果这时候F3赛车有一部拍摄车手视角的摄像头，就能发现陈向北的脸部肌肉都扭曲起来，脖子上面由于肌肉发力根根青筋暴起！

玩命压榨的体能训练，此刻发挥出了它应有的效果。

没有这条粗壮的脖子，陈向北别说还能牢牢把控住方向盘，可能就连血液都供应不上大脑产生黑视！

此刻陈向北的最高尾速，已经通过赛道控制台转递到了演播厅，詹姆士看着292km/h的数字，直接跟旁边的嘉宾克拉斯来了个面面相觑。

两个人都从对方的眼神中，看到了不可置信。

以前只听说过有人挑战赛道极限，今天开了眼界，见到了有人超越极限！

“詹姆士，这个时速数据没出错吧？”

克拉斯用手捂住麦克风，朝着身旁詹姆士悄悄问了一句。

他不相信这种时速数字是真实的。

“赛道控制台发给我们，就意味着得到过校对跟复检，不可能出错。”

“可F3赛车怎么跑出292km/h的速度？”

“这个你就得去问车手北了。”

詹姆士说完这句话后，放开了捂住麦克风的左手，用着惊叹的语气说道。

“女士们，先生们，我要向你们宣布一个消息。”

“刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了F3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门”

“相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！”

詹姆士的身影伴随着FM广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。

“听到没有，这就是中国车手的速度！”

“北是格兰披治的王者，他也将成为了F3的绝对王者！”

“陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！”

狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。

这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！

什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。

如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。

那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！

反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。

事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注F1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。

突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。

中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕F3的冠军。

“别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！”

“听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？”

“没有超级亚久里跟布朗GP的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。”

“没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。”

各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的F3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。

只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！

相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队P房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。

身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。

同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向G值，才能做到在红河弯的精准走线。

这真的属于一名中国新秀表现吗？

如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战，

那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。

从T5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。

此刻各大车队已经完全把注意力锁定在陈向北身上，勇气这种东西可以凭借运气去复制。

技术，就没有任何运气可言！

很快陈向北就用精湛的切线过弯，证明了自己不仅仅有勇气，更有技术。

斯帕赛道这两辈子，陈向北至少在赛车模拟器上面开过上万圈。

作为一条没有大改过的赛道，他已经把每处弯道的走线，给深深的刻在了脑海里面！

这个时代的很多欧洲赛道，陈向北都有一种“过江龙”去跟“地头蛇”比拼的感觉。

可是斯帕赛道，陈向北才是那条地头蛇！

当丝滑的走线展现出来，给人带来的是一种赛车操控的极致美感。

陈向北除了考虑到轮胎压力，没有再极限的去吃路肩之外，他已经拉满了在弯道中应该有的过弯技术。

从转播画面中见到这一幕的超梦团队成员，很多人嘴角已经忍不住浮现出淡淡的笑意。

陈向北几乎把赛车模拟器中的表现，一比一复刻到了现实中的赛道，看来他真的不打算给对手任何的希望！

13号赛车驶过终点，看台短暂的沉寂过后，就响起了如同雷鸣一般的掌声。

因为赛道转播大屏幕上面显示的数字，是2分04秒997。

这个圈速，打破了汉密尔顿F3的杆位纪录。

“OHMYGOD，中国车手北练习赛一圈破了杆位记录？”

“就算有F1车组进行调车，恐怕也没有这么夸张吧？”

“这就是中国天才车手的速度吗？”

震惊跟质疑充斥着赛道，观众们从陈向北前面长直道速度，以及过完的走线操控，隐约能预感到他的练习赛圈速会很快。

只是没想到能这么快！

要比号称历史级天才车手，二年级就拿到世界总冠军的汉密尔顿还快接近0.3秒。

就算这是辆“特调车”，也得车手有这个实力，才能去挑战赛道的极限。

很明显，这是特调不出来的速度，除非引擎功率都动了手脚。

“会不会是作弊了？”

很快一名观众就联想到了这方面的问题。

“这恐怕都不是F3赛车，完全能称之为F2.5！”

“FIA应该立马称重检查。”

“布朗GP车队就靠着三家风洞，造出来了火星车。现在中国车手北有着两支F1团队的技术资源，这对其他的车手不公平！”

当速度跟表现突破了一些人的认知，他们就将从其他方面找到质疑的理由。

统规赛车确实水很深，别说是这个时代，哪怕放在25年的F2赛事，同样查出来有车队在赛道底盘上面打洞作弊，去获取更好的气流通过调校数据。

至于赛车特调，同样能达到提升一个档次的效果。

米克舒马赫就不用多说了，直接拿了F2冠军。

其实还有另外一名车手，他的操作比米克舒马赫还过分，从F3赛事就开始特调车。

那便是拼爹胜出，有着“少爷”称号的马丁车手兰斯·斯托尔。

这小子从F3赛道跑第一年只拿到了第五名，很不服气的叫老爹动用人脉关系跟“钞能力”，从法拉利车队调来工程师进行特调。

结果第二年，就拿到了F3欧洲锦标赛的冠军。

并且斯托尔还借助这一成绩，直接跳级进入了F1，狂砸三千五百万美金加盟了威廉姆斯车队。

事实证明，有些时候汗水跟努力，真不如“拼爹”管用。

赛道上的陈向北，自然是听不到这些质疑跟争议。

就算是听到了，估计他也会一笑了之。

有资源不用才是傻子，自己身为中国车手，输在起跑线上的时候，怎么没听说过有欧洲观众认为不公平？

这个世界就没有绝对的公平，就如同陈向北上辈子没有赞助跟户口本，倒在了F1门槛一样。

曾经失去过的东西，陈向北会不择手段的拿回来。

谩骂跟争议，就是每一个方程式王者的必经之路！

“泽野，我这一圈进站换胎，同时进行重载油测试。”

通过车队语音，陈向北向泽野弘树传达了反馈。

赛车轻载油跟重载油，体现的不仅仅车重跟速度变化，还有对操控的影响。

举个最简单的例子，正赛重载油的情况下，F3赛车能重出差不多五十公斤，就相当赛车上面多出来一名车手。

同样的弯道，多出来的这五十公斤，就肯定不可能像刚才轻载油这样去过弯。

比如说T1弯道，陈向北轻载油70米处才刹车，重载油可能90米处就得踩刹车，否则就会刹不住冲出弯道。