只是赛车的世界不是童话故事，很多时候不是你拼就一定会有好的结果。

方俊宇在东望洋著名的发夹弯处，速度过快转向发生了spin，整辆赛车如同陀螺般旋转了一圈。

还好发夹弯本身就是极低速弯，加上新胎抓地力非常不错，转了一圈之后方俊宇控制住了赛车，没有发生严重的赛道事故，不过最后一圈飞驰成绩废了。

“唉，方俊宇失误了啊！”

“东望洋赛道还是难开，没暖胎想拼星辰一圈太难。”

“陈向北还真有点东西，连本土车手方俊宇都开不过他。”

“方俊宇同样是第一次参赛，再给他两年成长时间，未必就弱于陈向北！”

看台上充斥着观众的各种叹气与惋惜，他们赛前对本土车手方俊宇寄予了很高的期望，认为能开创港岛赛车的历史，成为拿到杆位的本土第一人。

结果这一圈的spin，让方俊宇排位赛直接回落到第十三位。

按照东望洋赛道难以超车的特性，除非是奇迹降临，否则基本上退出了争冠行列！

“国本京佑这一圈速度很不错，跑出2分10秒026的圈速。”

“卫冕冠军还是有实力的，如果正常暖胎提升下前半段的速度，感觉跑进2分09秒挑战汉密尔顿的记录不是不可能。”

就在解说李冰话音落下之际，最后一名车手莫他拿越过起跑线。

瞬间大荧幕上排名第二的国本京佑圈速被刷新，浮现出2分09秒522的数字。

“去年亚军车手莫他拿爆发出属于他的星辰一圈，成为第二名跑进2分09秒并打破杆位记录的车手。”

“莫他拿展现出了自己的实力跟潜力，兑现了赛前击败卫冕冠军国本京佑的豪言。只可惜他要应战对手不再是国本京佑，陈向北的圈速依旧高居榜首。”

“让我们此刻用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜第五十六届格兰披治大赛车F3杆位车手。”

“陈向北！”

随着莫他拿的过线，排位赛尘埃落定，陈向北拿到杆位并且成为了全新记录的保持者。

“毫无悬念，杆位陈向北！”

“陈向北又创造历史了，格兰披治第一位中国杆位车手！”

“加油陈向北，我们期待你的正赛冠军！”

街道两侧跟看台观众一片沸腾，哪怕赛车大楼遮掩的声音跟视线，陈向北依旧能听到雷鸣一般的欢呼声。

这是给自己的认可跟赞美！

相比较现场观众的激动，车组成员们此刻就淡定许多。

毕竟他们都是专业人士，知道超越杆位记录0.7秒意味着什么。

没有充足暖胎的情况下，哪怕“地利”条件再多，前半段速度绝对会慢上一截，不可能还出现超越陈向北的奇迹圈速，除非这名车手拥有着塞纳、舒马赫单圈能力。

毫无疑问，这种级别的车手一个时代往往只会出现一名。

伴随着舒马赫退役，下个时代是谁不知道。

但至少不会是国本京佑或者莫他拿。

已经提前庆祝过杆位归属，自然没必要再庆祝第二回。

陈向北这时候已经从赛车座舱出来，跟随车队策略组一同站在数据电脑面前，讨论着极限推进一圈暴露出来的调校问题。

“向北君，杆位轻油推进的这一圈，根据轮胎损耗传感器传输的数据，前轮寿命剩余百分之四十七，后轮寿命剩余百分之五十六。”

“前后轮磨损比相较于调校前，已经算是比较接近，不过前轮承担转向压力，磨损程度依旧要大于后轮。”

“至于轮胎精准磨损数据，还得技术团队赛后检修才能断定。”

水谷翔朝陈向北讲解了一番，重点放在了轮胎损耗上面。

这个时代轮胎传感器的剩余寿命百分比，其实是结合公式进行估算，得出一个大概的数据范围，远远没有后世F1赛车那种独立到每个轮子的精准度。

不过话说回来，哪怕后世F1的轮胎磨损数据，同样不能完全等同于轮胎现状，这点就跟电动车仪表盘显示的剩余续航差不多。

有些显示续航为零，依然还能行驶一段路程。

有些续航剩余几十公里，可能突然一下就断电趴窝。

【轻油全速推一圈都这么吃胎？】

陈向北下意识皱了眉头，东望洋赛道的磨损程度远比预估的要高。

排位赛受限于交通状况，陈向北前面始终无法全力推出飞驰圈，往往进行到一半就被迫打断，导致胎损数据不是很清晰。

现在看来重油状态下，软胎十五圈怕是扛不住。

“水谷，明天赛道温度是多少？”

陈向北开口询问了一句。

“明天F3赛事会作为收官战，举办时间跟练习赛以及排位赛不同，将放在下午三点半举行。”

“按照气象局给出的数据估计，空气温度大概在32℃左右，赛道经过中午的高温暴晒，路面温度大概率会突破40℃。”

【超过40℃？】

听到水谷翔的回答，陈向北把目光望向泽野弘树问道。

“泽野，按照你在东望洋的经验，热熔软胎寿命能不进站跑完全程吗？”

“除非放慢速度极致保胎，否则不能。”