林燃：“这个平衡机是原始设计的翻版。我们要复现NASA的校准过程。”

他将铝合金叶轮安装在平衡机上，启动旋转，屏幕显示0.3克毫米的不平衡。

林燃：“需要在叶轮上钻小孔校正。根据相位，钻孔位置在这里。”

他标记位置，华国航天的工程师们负责尝试操作。

“教授，怎么确定钻孔深度？”

林燃：“根据不平衡量计算，通常0.1毫米深的小孔就够了。

钻完后重新测试。”

经过三次调整，不平衡量降至0.08克毫米。

林燃：“合格！每个叶轮都要这样校准。”

一旁的张小强内心感叹：“教授这也未免太精通了吧？

这么老的设备也能用得这么精准。”

张小强在接到任务的那一刻开始就知道，林燃精通阿波罗登月。

随着过去一个月时间的合作，林燃的精通和他以为的精通压根就不是一码事。

张小强知道林燃在阿美莉卡留学，知道对方是阿波罗登月的狂热爱好者。

他以为的精通，充其量是找到了一些外界查不到的资料，知道一些外界不知道的技术秘辛。

仅此而已了。

无非是在研发过程中能够少走一些弯路。

但该要的测试，该做的尝试，该让工程师尝试着找到办法达到目的，这些环节都是必不可少。

说是复刻，更准确说应该是复刻式研发。

你顶多开了部分地图，然后再部分地图的基础上再去做探索。

而研发本身就像是探索的过程，需要不断的试错，复刻最多试错少一些。

哪怕现在的阿美莉卡想要复刻阿波罗登月，想要再造F-1发动机，也得把两千多次的燃烧不稳定性测试给做了。

起码花个七八年。

加上其他环节，反复测试验证。

所以，阿美莉卡不重启阿波罗登月，史密斯专员们要大捞特捞是一回事，复刻本身没有任何性价比可言是另外一回事。

这是张小强在和林燃合作前的认知。

但在合作之后，他的认知完全被颠覆了。

林燃的表现与其说是精通，不如说每一个细节，他都了如指掌。

一般写在报告上就一句话，实际上底层原理可能是花了上千个小时才摸索出来的。

林燃的所谓精通，具体到每一步要怎么做，都在现场掰开了揉碎了告诉六院的工程师们。

搞得张小强有点怀疑人生，要不是对方才24岁，但凡年纪大一点，他都要怀疑对方是不是参与过F-1发动机的研发和制造了。

J-2喷射器制造在另一车间进行。

林燃检查同轴喷孔加工，316不锈钢喷射器主体固定在车床上。

林燃强调道：“同心度偏差不能超0.01毫米，用千分尺逐孔检查。”

“是，教授，我已经检查了10个喷孔，都合格。”

林燃拿起一个铜合金喷嘴，检查表面。

林燃：“喷嘴粗糙度Ra0.2微米，很好。

继续保持。”

J-2燃烧室钎焊在另一真空炉进行，540根316不锈钢管排列整齐。

林燃：“钎焊温度1050-1070℃，升温速率每分钟3℃，保持25分钟。”

“炉内压力已达10-6托，程序运行正常。”

钎焊完成后，燃烧室管壁光滑，超声波检测确认无缺陷。

林燃：“完美！这批燃烧室可以进入组装。”

液氢涡轮泵制造在低温实验室进行。

林燃指导团队测试迷宫式密封。

林燃：“在-253℃液氮中运行泵体10分钟，检查密封性。”

“无泄漏，轴承温度稳定。”

林燃：“很好，轴承用液氢冷却，确保不冻结。”

组装大厅里，F-1和J-2发动机的部件整齐摆放。林燃监督组装，指导螺栓扭矩和密封垫片安装。

林燃：“F-1喷射器板与燃烧室连接，螺栓扭矩50牛米，垫片无损伤。”

“是，教授，我会逐个检查。”

J-2组装中，林燃发现一个液氢管道接头偏差。

林燃：“这个接头偏差0.05毫米，需重新对齐，否则可能泄漏。”

团队迅速调整，完成组装。所有部件经过X射线、超声波和染料渗透检测，确保无缺陷。

测试场内，F-1发动机固定在测试架上，控制室屏幕显示实时数据。

林燃：“150秒静态点火，监控推力、比冲、压力。”

张小强亲自担任本次的测试指挥官：“倒计时10秒！3、2、1，点火！”

火焰喷涌，推力达6770千牛，相当于152.2万磅，比冲263秒，压力70巴。

负责监控数据的工程师兴奋道：“数据稳定，无振荡！”

林燃：“对比阿波罗11号数据，性能完全一致。”

随后，J-2发动机的测试也顺利进行。

液氢系统的密封性完美，燃烧效率达到预期。

J-2在真空室测试，推力1033千牛，比冲421秒，三次点火正常。

“质量1790千克，与原始1788千克偏差仅0.1%。”

张小强补充道：“我们对比了土星五号的数据，F-1和J-2性能完美匹配。

非破坏性检测和压力脉冲测试也通过。”

离开生产车间回到会议室之后，工程师团队们欢呼一片，大家用水杯替代酒杯欢呼庆祝。

“砰砰砰”

“请进。”贾勇说。

“院长，我来给您汇报工作。”张小强推门而入。

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