（芊之羽郑重声明，上一段内容纯属来源可疑没有任何石锤的网络八卦。）

“高推预研”计划确立的核心目标就是对f404发动机进行分析和预先研究，研制出水平相当于f404核心机的中推核心机，为华夏自行研制涡扇发动机提供技术储备。该项目以华夏燃气涡轮研究院为总工程师单位，有全国24个厂、所、院校1000多名高、中级科技人员参加，其领导者，就是刘大想。

这个项目在有限经费的制约下磕磕绊绊地前行，华夏首先以f404为预研对象，对f404的结构，循环参数，冷却手段，材料和工艺进行了全面的分析研究，然后开展了相关技术的研究和突破工作。经过长达10年的艰难攻关，中推核心机的相关核心技术被陆续攻破，前置科技基本成熟。

1990年底，中推核心机被正式列为国防科工委”八五”期间l8项关键预研项目之一。3624所随即开展了中推核心机的正式研制，同时积极进行中

推验证机的方案论证工作。并将中推预研分为3个阶段，即三大高性能部件研制，中推核心机研制和中推验证机研制。其中，三大部件即航空发动机的高压压气机、燃烧室和涡轮，是航空发动机研制的重点。

由于预先研究成果丰硕，中推核心机的研制相当顺利，1992年12月12日，中推核心机达到地面最大转速状态，1994年1月，中推核心机达到设计指标，按照华夏航空发动机型号的命名习惯，中推核心机被命名为“天山”。

在经过了2年多的测试调整后，中推核心机的各项参数都已经成熟稳定，1997年，3624所获得了研制中推验证机的批准。

正在所有人都为历经了十多年的艰苦努力，终于要将当初的“高推预研计划”变成真正的，工程化的发动机型号而欢欣鼓舞的时候，1999年，计划因经费问题终止，而此时，中推核心机的整体技术水平已经与f404及苏俄的rd33相当。

这项计划被终止的原因是，根据华夏的实际需要，

另一款推力更大的先进发动机的研发进入了最关键的阶段，而有限的经费，只够保证一家…

这就是华夏军工当时的真实情况，毫不夸张地说，对于华夏航发人来说，当时的惨状，就好比家里有两个孩子，但粮不多了，只够养活一个，所以，必须掐死另一个…

可以想象，当这个项目被宣布终止的时候，有多少为之默默付出了19年的人潇然泪下。

19年啊，足够一个人从青丝满头到霜染鬓角，而人生又有几个19年？