5g的加速度就会产生脑血管严重受损而波及生命威胁，好在只是对于常人而言，身体素质过硬的专业宇航员或飞行员同时又有专业的先进护航服保障之后还能承受更大的加速度。

值得一提的是，今天的航空航天活动，很少有载人飞行器像上个世纪一样加速度突破7个g以上，通常情况下只维持在3至5个g的加速度即可。

这不是说今天的载人飞行器不如以前，而是今天的科技更先进，以往的火箭助推器或载人飞行器必须要达到一定界限才能把宇航员安全送至太空。

但今天的技术更先进，设施更全面，再让宇航员承受巨大痛苦反而适得其反。

当“狐鹰一号”的机头顺着发射塔转向至天际，机体与弹射轨道在顶端分离的瞬间，已经完成了两个g的加速度。

随后到第九秒的时间加速度将会到达3个g，最后将会加速度至4.3个g便保持稳定速度驶向外太空。

往返太空与地面之间，或者说加速与减速之间都是宇航员最痛苦的时刻，好在这样的痛苦持续的时间很短。

发射塔所在的控制中心，李林飞透过视窗隔离口看着“狐鹰一号”从发射塔的半边“u”形态的弹射轨道上一飞冲天，以令人咋舌的速度突破天际线，控制中心的隔音效果格外超强，在外界一片震耳欲聋之下，内部却极为安静。

但通过空气传来的波动冲击还是能够轻微的感受得到，带着一种低沉的嗡鸣声，这沉绵的声音似是来自地底深渊又宛若天际间。

跑道场上的工作人员都戴上了特殊的隔音设备和专门的避音区，否则这样的超高音量足以让人重度耳聋，甚至威胁生命。

天际间，“狐鹰一号”的身影越来越小，空间基地的产生动静蔓延四周，为了空间基地的发射不影响不远处的园区工作，在隔音上也是下了不少的本钱。

不过想要做到完全隔音是基本不可能的，好在当声音传播至工作区或住宅区时，声音的能量所剩无几。

此刻，园区内不少的人都望向了北部空间基地所在的方向，远眺天际上的身影。