现在需要做的是打造好车，树立品牌，然后在纯电上投入大量的研发，期等他完全成熟的那一天，而不是用市场来试。

一个全新的品牌，突然间推出了跨越时代的产品，而这个产品还是不成熟的，你想想后果。

我的意思是先证明，再存在，然后去超越，这段时间正好用来研发。一切的基础都是科技投入，我想你应该比我明白这个道理。”

“可是您不是说，您的汽车厂已经有了成熟技术，已经可以量产了吗？”跟随王比亚一起来的保鱼岛副总发现了张彦明话里的漏洞。

“达到量产标准的客车，”张彦明没感觉他在冒犯，认真的回答了这个问题：“是能乘载六十到一百人的大型客车。

它的体型足够大，空间足够大，可以不考虑电机的重量体积，不用过多考虑电池组的体积，但是轿车行吗？

而且目前来说我们也没有进入量产阶段，还在不断的研发试验当中，争取做的更完美，因为不急。

那么急干什么？话说回来，电机组和电池组还只能采购国外的，有什么值得骄傲的？你说对不对？”

“我记得好像轿车用钢板也需要进口。”王比亚接过话头转移了话题，为手下缓解尴尬。

这是个不得不说的事实，车用钢板，船用钢板国内都生产不了，基本都是从脚盆进口。

虽然后来国内也声称达到了标准有了生产能力，但是，上锈实在是太快了，这个国产车车主最有发言权。都不说结构性问题。

举个例子。国内的冷轧设备基本上都是魏玛和脚盆设备，而且不是淘汰设备，但事实上，人家的工程师在，就能生产出合格产品。

等人家的工程师撤走，咱们弄出来的产品在显微镜下就像一张筛子。同样的原料同一具设备，为什么呢？从来没有人去深究。

而且国内能排上号的大型钢铁企业，差不多都是脚盆资本背景，已经不能说是国企了。

没有脚盆资本背景的钢企都面临着设备得不到更换，技术得不到更新，发展得不到资金的尴尬场面。因为不听话。

亲脚亲米的掮客们把控着一切。知道了这个内情，是不是很多事情就很好理解了？

“我们在鲁尔有这方面的投入，目前来说，满足一两家车企还是没什么问题的，以后会更好。”