然而，实际情况恰恰相反，相比高端大气上档次却赚不到什么钱的高铁动车，因为制造和维护的成本很低，加之客流趟趟爆满，它成为了一趟从不亏损的“盈利车”，只是盈利不多罢了。

现在，我们将时间和镜头前推两个小时……

此刻，迎着峡山山区浓浓夜色，列车刚从羌岭车站开出，下一站是泰河车站，预计运行一个小时左右。

软卧车厢前面就是8号餐车，因为夜宵时间早已过了，餐车里面没有一个旅客。在靠近7号硬座车厢的一头，门的上方墙壁装着一个米黄色的方形挂钟，时间刚刚跨过深夜23点。

挂钟左侧是一块铁路总局颁发的木制牌匾，上有“红旗列车”四个红彤彤的大字，右侧则是一块“红旗车班”金字牌匾。两块牌匾互相映衬，醒目光荣，熠熠生辉。

今天早晨5点10分，这趟列车就将抵达终点车站～辰州，跑完一个来回。

在炎热的夏夜，所有车窗都大开着，随着列车持续向前行驶，山风不断扑进餐车。几台老旧的小壁扇一边慢悠悠的摇头，一边嗡嗡叫的转着……

在山风和电风扇的合力之下，餐车里面倒还凉爽，几个列车工作人员各自坐着。内台厨房里面，一个五十多岁的老厨师长系着白色的围裙，头上立着一顶高高的白色厨师帽，身边带着一个二十多岁的炊事员，仍在不停忙碌。

那个年青的炊事员姓何，名叫大壮，个子矮胖，肉墩墩的，不过看上去很机灵。

值乘本趟列车的是辰武1组，车长是谭步高，副车长是肖亮。

谭步高是老车长了，今年四十多岁，瘦高个儿，脸上除了骨头就剩下一层皮。一身蓝色铁路制服穿在身上，就像随意挂在树上一样。一顶蓝色的铁路大盖帽戴在头上，风一吹会转圈。好在他的身板还算挺拔硬朗，听说走起路来两脚生风。

他的短袖制服左臂嵌着一块白边黑底的车长牌，上面印着“中国铁路”“列车长”等黄色小字，还有一个铁路路徽。左右两块肩章上面是一条杠，左肩下面挂着一个小小的记录仪，如果工作中遇到了疑难杂症，他会立刻开启小记录仪，进行实时录像。

谭车长出身于铁路世家，爷爷和父亲都是中国老一代铁路工人。他的爷爷就是通辰铁路的建设者，父亲则在羌岭车站干了一辈子小站长，他的几个兄弟姐妹也在铁路系统工作，一家人都是端“铁饭碗”的。

十八岁的时候，他顶替了退休父亲的职，进入辰州铁路系统，从最基层的乘务员干起，跟随一趟趟的旅客列车，走遍祖国四面八方。日复一日，年复一年，一步一个脚印，十年前就当上了列车长，如今也算事业有成。

他跑这趟红旗列车十多年了，来来往往，兢兢业业，对沿线的社会情况了如指掌。因为职业关系，在这一条线上也结交了不少朋友，社会基础很好，工作起来轻车熟路，听说呼风唤雨的能力非常强。

可能因为干了二十多年客运服务工作，经历大风大浪多了。当初那个意气风发、斗志昂扬、棱角分明的小伙子，如今人到中年，遇事却是越发谨言慎行，恭敬谦让，一心以和为贵，很少与人计较，某些事情甚至有点懦弱有余，阳刚不足。