“至此，陛下召令工部与兵部合力，共设交通与航空部；征集奴隶十数万，修筑长安至西域直道，每百里设小驿，每千里设一大驿！小驿且不说，这大驿便是法师眼前所修之驿站了。”

事实上，李渊下令修筑的直道，远不止长安到西域这一条；从长安至岭南，长安至江南东，长安至剑南，长安至河北等等多达七八条直道。都是以长安为起点修筑，终点是各道的行政中心。

当然，在没有机械化的唐朝修建高速公路困难很大，每一条需要的时间都是以十年计，好在李渊还没有始皇帝那么嚣张，秦直道是真的是直直的修，跟高铁线路有得一比，还修到五六十米宽；李渊怂多了，只敢在现有的道路上进行一定程度的扩建和硬化。

饶是如此，这种国家级工程的建设需要的人力也是海量的，所以唐廷上下才对不要工钱的奴隶求之若渴；变相的加快了捕奴队的增长；现在不旦草原上有大量捕奴队，在西南的土蕃方向，东北的高句丽方向，都开始出现捕奴队；甚至天策府的远征军都开始做起了贩奴的生意。

也许有一天，会有人说：唐帝国的每一米直道，都填着一具修路奴隶的尸体。

不过帝国主义唐朝可不管这些，他们只知道如果这些直道一旦修建完工，帝国就相当于有了一张简易高速公路网。这样，帝国中央就能以直道为线，形成一张高速交通网，将统治力全面辐射到整个帝国。而公路网上大大小小的驿站，就相当于是服务区。云海小说网

可是以帝国现在的扩张速度远远超过了道路修建速度，帝国的剑不会去等修路队的锄头；怎么样才能让后方补给顺利的跟上扩张呢？

这个时候，有大臣提出了先修建高速服务区，也就是大驿站！

高速网原本是直道为线来辐射控制；现在道路未通，那就以点制面，以大驿站为点，通过这个点来控制一片区域；在直道修好之前通过飞船来联通这些点。

听着李昌的讲解，和尚脑海里出现了一条从长安直抵西域的线路；他能想像到，一旦帝国修筑好了这条直道，西域诸国必然成为帝国眼中的一块肥肉，只怕战事不可避免！

李昌却不知道和尚在想什么，还在逼逼道：

“据说此驿乃是朝廷重点国防交通工程中的一环，亦是航空工程枢纽！可以每日为百余架次飞船提供补给；一旦修建完成，飞船便勿需再回长安修整。”

说到飞船，他又感叹了一次：“天幸有神霄王带来飞船神物，能日行千里，夜行八百！偏远如西域亦能数日之内抵达。未来驿站完成，朝廷政令必能一天之内直抵四海，天兵天降朝发夕至；再无人敢违逆我天朝上国！”