马竞的座驾比那些所谓的大车还要大出去几倍，想要找到合适的停车位自然更加困难，事实上一路行来他们可是睡了好几次公园甚至野外，倒也证明了德国的治安远没有马竞一开始想象的那么差。

在差不多绕城一周之后，他们总算是在小城里找到了可以停车的地方，尽管实际出力的只是三位德国老司机，但是从车上下来，众人还是免不了长出一口气，好像完成了什么宏大工程复杂任务一样。

自然的，坑爹的导航地图也就取代了即将一睹真容的飞面教堂，成了大家谈论的焦点。

这里面也有诺基亚的功劳，因为他们制造了上半年科技圈的最大悬念：“谁能带走here？”

在诺记成功出售手机业务、战略转型专心运营商市场之后，前后耗资百亿美元打造的here地图业务就成了食之无味弃之可惜的鸡肋。

内置gps芯片的智能手机与免费手机地图应用配合，迅速地侵蚀着车载gps导航设备的市场空间，专门为车载gps以及手机地图提供地图数据的here收入也因此连年下滑。5年前年高达20亿美元的年营收如今只剩下一半，而大部分收入还要花在维护更新数据上面，营业利润只有亿元水平，自然入不了曾经扩过的诺记法眼。

当然，地图对诺记是鸡肋，对其他公司还是有价值的，传闻包括微软、谷歌、脸书、uber约车、猫厂、熊厂、鹅厂等网络公司，以及德国三大车厂在内的汽车巨头都在追逐它。

一方面是因为业绩下滑导致here价值降低正好可以抄底，另一方面这些厂商很多也都是其用户，为了防止被别人买走后卡自己脖子，干脆先下手为强自己买个放心。

说起来，马竞这趟德国之行也和here有关，身为国内第四大网络巨头的蜜蜂同样也接到了竞购邀约，他们和其他三巨头一样选择了联合外国公司组成收购财团进行团购。而马竞参加的是google开的硅谷团，毕竟双方最近处在合作蜜月期，在全景地图、自动驾驶等技术领域有比较深入的合作。

不过他本人并不看好这次收购，硅谷团固然财大气粗不怕买不起，但是购买欲却没有车厂集团坚定。

后者可以直接把导航模块整合在汽车的中控台上，提升产品的功能和档次，同时还能确保车载信息系统的封闭、稳定和安全，最终通过产品增值收回成本。

而google和蜜蜂的无人汽车虽然已经上路跑了两三年，但是距离真正成熟获批上市还很遥远，其他网络公司的无人车进度更慢。这样一来硅谷团暂时就不会造车，也就缺乏让地图业务变现的能力，毕竟他们自家的地图软件使用者虽众，却都是免费用户不能直接贡献营收。总不能弄一堆“厕所、停车场搜索结果优先显示、会员免广告”之类的会员特权或者“饭店、商场竞价地标”之类的增值服务吧？节操还要不要了？

虽然抱着悲观态度，认为自己多半只能是陪太子读书的打酱油角色，但是本着闲着也是闲着的折腾精神，马竞还是参与了进来，并且积极主动地跑了过来，诚恳态度倒是摆了个十足。

然而这些只是给外人看的，飞机一落地他就不再关心这个项目了，硅谷团成功拍下他按约定交钱，失败了也不太影响蜜蜂地图。毕竟这款地图软件的特色是3d场景和vr场景，功能更加偏向线上虚拟游览，对于地图信息的准确性要求要低不少，就算here的新东家将来拒绝合作，也可以换用其他信息源，影响并不大。

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天高云淡、视野开阔，三辆白色大车行驶在高速公路上，一路向北方驶去。

车上坐着的正是马竞一行十多人，本来这点儿人数就算再多两倍也能用一辆普通大巴装走，不过这些四四方方的汽车却不是大巴，而是专业改装房车。

因为某老板是奔驰粉的关系，白色的车头前脸上依然可以看到硕大醒目的银色方向盘标志（奔驰三尖星），不过这些车却和马竞家里的不太一样。马竞自己的超级蜗牛号是基于travego旅行客车平台改造而来，而他们现在所乘坐的alkoven1200却是基于奔驰actros牵引车平台改造而来，并且出自著名房车公司va日o，布局内饰尽显德国风味。

因为是在全挂卡车基础上修改，这些房车等于是把通常拖在卡车后的大型集装箱改造成了长方形大房间，可用空间比客车底子的travego大多了。甚至官方还在车尾标配了一个小型车库，足以容纳一辆小轿车，乘客要是有心甚至可以在s一把霹雳游侠。智能汽车、会说话的kitt自行驶上行驶中的、作为移动后勤基地的卡车货箱，可是那部科幻电视剧里的经典镜头。

在德国高速公路上玩这种spy，倒是不用担心被乌拉乌拉叫着的警车追，因为路上没有多少巡逻交警，不过还是要小心电子监控系统，要是被拍下然后邮寄违章罚单那可就糟糕了。况且就算马竞想来这么一出，三名专心开车本地司机也不会同意的，德国的驾照难考，交通安全意识也强的多。

马竞之前一摔制服两名歹徒的监控视频被人传到了网络上，引发了不少关注度。不过那些慕名前往酒店的粉丝和挑战者们却失望的发现，新晋功夫明星马某已经退房离开，只能叹气散开各回各家。

在安全主管的建议下，众人变换了服装造型变成了一队貌似普通的房车自驾游客，分乘三辆豪华房车一路向北斜穿德国。因为车上有自带厨房和卧室，众人的自驾之旅过得分外悠闲，遇到好山好水好风景尽可以停下来玩上半天一天才上路，虽然还是走马观花看个大概，却也比下车购物上车赶路的跟团旅游舒服多了。

5月的柏林已经进入了夏季，但在他们一行人看来这样的夏天着实有些名不符实：平均气温9到21摄氏度左右，白天穿短袖嫌冷、晚上穿毛衣不热，这算什么夏天？

当然，这种凉夏也不是没有好处，省了空调费什么的不说，更显异国风味也是让一帮子歪果仁看了个新鲜。

夏季都这样凉快了，尚在冬季的2月自然就更加冻人了。

江湖传闻，正是因为举办日期处于寒冷冬季，晚上气温接近0度使得女明星们不能穿着薄透少的晚礼服美美地走红地毯，导致她们不怎么爱去柏林电影节；少了这些大牌明星，媒体记者们也就各种偷懒节省sd卡使用寿命；媒体报道少了，粉丝关注也就少，赞助商广告商也就不太积极，最终柏林电影节的影响力只能逐渐衰落，比不过同为三大的5月戛纳和8月威尼斯，沦落到只能靠亚非拉新锐电影人来撑场面的地步。

当然这只是八卦段子，天气因素的影响并没有说的那么大，不然主办方当初也就不会把举办日期从6月挪到2月了。

有热岛效应罩着的柏林尚且如此，纬度比它更靠北的小城滕普林（tepl）就更加凉快了。

这是一座位于德国东北部的小城，距离柏林90分钟车程。和其他欧洲小城一样，滕普林同样有着清澈的河流与湖泊、古老的建筑、稀少的高楼，人们生活闲适而缓慢，对于见惯了拥挤逼仄城市、行色匆匆上班族的国内游客来说，还是很有看点的。

只是这样的城市马竞他们已经见得太多了，从西南的法兰克福到东北的柏林，他们等于是自驾穿越了大半个德国，一路行来类似的恬静小城已经见识了至少一打，早就从一开始的稀奇变成麻木了。