当然赵西林也明白之所以会这样，也是得益于龙蛋使用的玻璃钢一体成型车体和无刷轮毂电机，前者使得龙蛋的底盘可以平滑完整，极大减少漏水可能，而且精心设计的车身也比通常钢铁打造的汽车轻不少，可以很容易就漂浮在水面上。

当然，龙蛋车身上并没有设计喷水推进器之类的设备，所以真要漂浮起来反而会导致车辆失去动力，不过好在这辆车有四条大长腿，水位上升时可以伸长“四条腿”，让四只轮胎可以有效接触到水下路面并提供前进的动力。

至于那根被他早早注意到的圆柱体，其作用就是在涉水状态下探测水里的窨井和障碍物，以及测定水深和涨水速度的。

虽然这辆车不惧水淹，但要是贸然闯进彻底被水淹没的地下隧道，照样要杯具的，毕竟涉水功能本质上只是对这辆车原有设备潜力的挖掘，顶多是增加了一个小型声呐来加强安全性，可要是增加真正的水面行驶能力，就需要对车身进行改动，增加喷水推进器以及相应的电动机。可这种功能大多数时候都是没有用的，为了它增加车身重量明显是不划算的，所以龙蛋并没有这个功能。

虽然还处在开发阶段，但因为龙蛋其实是所谓拉皮放大版，所以基本的功能已经都有了，而且基于蜜蜂自己透明开发的理念，也不介意有人参观体验，当然再怎么“透明”，真正核心技术该保密还是要保密的。

因此申鹏程在看到赵西林一副跃跃欲试的样子之后，大方地表示“想看你就上去看呗，但是不能方向盘上的乱按红色启动按钮！”

赵西林自然是忙不迭地答应下来，拉开车门走先探头看进去，这辆车给他最大的感受就是宽敞，因为发动机集成在车轮里面，车体里面除了驾驶室里面的驾驶台和2＋2坐椅，剩下就是电池包和车载电子系统，以及驱动四条腿的液压设备，而这些设备都在车厢地板里面藏着，所以打眼望去一览无余，看起来小巧的车体内部净高做的很不错，坐在驾驶座上并不感到拘束，当然想要站起来还是不行的，毕竟这只是中型轿车，不是马老板那辆巨大的房车。

低头看去，除了中控台仪表是液晶的，其他诸如方向盘、脚刹、油门、离合踏板、变速器拨杆汽车操纵五大件和手刹这些都应有尽有，形状和位置也和其他轿车没有多大区别。

“这是为了方便用户，所以保留了普通轿车的操作习惯过来，”申鹏程解释道：“据说当初在确定这一块的设计时都吵翻了，有人要把离合和变速器都砍了，只留下方向盘和刹车油门就行了，有人却要求干脆连方向盘也拆了直接无人驾驶得了，不过最终弄下来的还是保持原样了。”

“你觉得哪种更好些？”

申鹏程拍了拍车顶，“我觉得都不好，智能驾驶、自动驾驶什么的，全都是在抢姥子的饭碗有木有？偏偏我还要助纣为虐帮助完善它们！哎，都是为了生活啊！”

赵西林：“请允许我做一个orz的表情。”

“失意体前屈？我懂我懂，来吧，给你让开地方，你做吧！”

赵西林愣愣地看着车外侧身让开位置的申鹏程，目光在对方脸上的沟壑上来回扫过，怀疑自己对他年龄的判断。

“哈哈哈哈！吓到你了吧？”看起来足有三十多岁的申鹏程笑着拍了拍赵西林的肩膀：“年轻人，咱也是八零后来着！”

。

刚正面什么的，自从dota、lol等对战游戏流行以后不知不觉就流行了开来，大概意思就是站住脚不乱跑打一场正面阵地战之类的——

而在这里，指的却是龙蛋汽车在紧急状况下主动抬高车身，以使得发生追尾事故时有尽可能多的车身参与碰撞。

这么撞过去，别说龙蛋只是使用的轻量化的玻璃钢材质车身，就算是不锈钢的照样也得撞的变形不能用了，不能这样一来就能发挥最大程度的“溃缩吸能”吸能效果，减少驾驶室以及其中乘员说受到的冲击力，结合安全带、安全气囊能够最大程度挽救乘员的生命。

其实那位名叫申鹏程的试车员在这里却是开了个小玩笑，作为一辆主打安全智能牌的新式电动汽车，刚正面什么的，用“车毁”来避免“人亡”只是综合安全体系的最后一张牌，实际上除了让龙蛋的碰撞测试成绩好一点儿以外，基本没有多少用武之地。

因为初步具备智能驾驶技术的龙蛋拥有更有效更完善的事故防范机制，很少会出现严重的碰撞事故的。

最可能的情况，应该是小事故不断，大事故稀少的状态。

作为小马代步车系列的继承者，龙蛋同样继承了前者所使用的sartd日ve智能驾驶系统，虽然依旧只是提供驾驶建议，不像carcity自动驾驶系统一样无需驾驶员参与全程控制车辆自动行驶，但也只是少了最后一步执行环节而已，之前的路径管理、路面扫描、驾驶策略选定等等都是完全的。

当然，出于法律法规方面的问题，以及规避风险的原因，sd系统并没有火力全开，大多数时候表现得更像是一个嗦唠叨的导航员，直到一些紧急状况时才会蹦出来给惊慌失措六神无主的驾驶员提供最佳建议，把即将发生的大事故扼杀在初始阶段，用一个可以承担的小事故代替之。

不过这些“小事故”里面可不只是普通的剐蹭掉漆之类，其中还有不少流浪动物的血迹。

在网络上，龙蛋的前身，小马代步车有一个“流浪狗杀手”甚至“马路杀手”的绰号，说的就是在遇到突然窜到马路上的流浪狗以及猪牛之类，小马的sd智驾系统从来不会提醒驾驶员主动避让，甚至有时候为了避免侧面撞击路上动物之后导致车辆向反方向打滑，反而还会主动建议司机朝流浪狗方向打方向盘，跟这些非法闯入机动车道的动物刚正面。

这样一来，过去两年多里，有大量动物惨死在小马的车轮下也就不足为奇了。

再加上肉猪疯牛逃逸事件非常少见，黑熊野猪下山也是小概率事件，而流浪猫通常都不去马路上溜达，所以也就不难解释为什么它会被称为“流浪狗杀手”了。

因为这个绰号以及一系列撞击事件，驾驶员以及小马公司遭受了不少非议甚至诉讼，原告有动物保护组织和爱心人士，也有神经粗大遛狗从来不牵绳的粗心狗主人，不过小马公司却很少败诉赔偿道歉，毕竟再怎么强调“尊重生命”，本质上人的生命安全永远是第一位的，第二位的才是合法财产，无论是大陆法系还是海洋法系，从来没有一个国家的立法者敢于违背这两条毕竟“私有财产不可侵犯”、“生命至上”这些原则可是传说中的普世价值来着。

所以法理上，完全挑不出小马公司的错处，他们给sd智驾系统的驾驶策略完全没有问题，为了保护司机和路人身为人类的生命和财产安全，牺牲一下非法闯入马路的流浪动物，的确是合法合理的，虽然不合情。

不过事实就是这样，在规则明确、各种情况可以穷举的前提下，死板的ai程序总能比人类驾驶员更好、更快地处理各种驾驶问题，尽管这些选择有时候会显得过于冷血无情，但正是因为不需要考虑感情因素，程序才能够理性迅速的做出最优决策，而不像正常驾驶员一样，当看到有条狗突然窜到车前，下意识就刹车打方向盘，结果把自己和其他乘客以及可能的路人都置于险地甚至死地。