在美国，正信集团分公司已经于半个月前完成了对底特律近二十家大型车厂整合，倍产能的产业集群。在俄罗斯，我们完成了莫斯科，基辅汽车城的建造。

在英国，由正信集团控股的中英联合汽配集团已经步入正轨。与此同时，我们的伯明翰欧洲工厂也已经正式运营。

这些部分，标志着正信集团全球化所有条件都已成熟。所以，借着今天这个机会，我正式宣布；正信集团旗下除电动品牌宝马之外，将全面进军欧洲！”

这一刻，发布会现场陷入混乱！

正信集团目前已经霸占了中华市场的半壁江山，北美市场上凭借f系列皮卡，最先进入市场的奥迪以及xcar高性能跑车左冲右突，南非印竺等次级市场完成了最大份额市场的垄断，现在，正信终于吹响了对汽车产业最为发达，公认产业标杆的欧洲吹起了进攻的号角！

一时间，几百名记者不顾保安的阻挡涌向了演讲台。

仿佛几百只被封住了嘴巴的鸭子获得了自由一般，整个会场里响起足以掀开棚顶的吵嚷。

讲台的最前方，一个瘦小的女记者奋力的举起了手里的录音笔：“李董，请问正信集团这一轮的战略目标是什么？”

她用近全身的力气喊道。

听到这个问题，李凡愚将已经关掉的麦克风又打开了。

“第一车企。”

或许是觉得这么说不够全面，他又补充了一句。

“全球第一！”

十月二十五日。

李凡愚来到了富洲工业新区，出席了富洲方面为正信集团富洲部分正式挂牌投产的盛大仪式。

经过几个月的筹备，目前正信工业基地已经完全准备完毕。先前位于高新开发区的正信动力也完成了迁移，和新建成的基地融为一体。

算上请戳我工业城，富洲临海的海岸线上，比天城工业基地面积要大上两倍有余的庞大产业集群，已经傲然耸立在那里。

坐在直升机上，看着眼底广袤无边，格局错落有致的正信产业区，李凡愚心中难掩澎湃。

当天，在正信集团的新闻见面会上，李凡愚发表了个人讲话。除了对目前正信国内格局做了一些解释之外，更是对正信的国际业务战略，首次对外公布。

“经过六年的发展，正信集团已经发展成为具有奥迪，大众，路虎，xcar，宝马，正信动力，宾利，劳斯莱斯，红旗，以及刚刚成立的黑马共十个主要品牌的企业。在以往的六年，我们已经通过涵盖了低中高端大部分产品阵营，内燃，电动，以及混动在内三种动力形式的市场布局完成了积累。

而正信集团也从一个天城城郊的小二手车经销公司，成长成为目前拥有金融，保险，能源，科技等8大类业务板块的超大型企业。

富洲正信的建成投资，是我们正信集团的一个分水岭。它不仅仅意味着我们正信拥有了三倍于去年的产能，更是标志着正信集团至少在生产规模上面，成为了超过伊旗集团，或者是其他任何合资车企的，首屈一指的汽车企业！

在此之前，在正信集团旗下所有品牌之中，我们的发展重点一直是利润偏高的中高端车型。正信集团不接地气的评价长久以来一直伴随着我，这种质疑即使在大众推出了宏光，宏光s以及战神皮卡三款平民车型之后也一直没有消失。

此前我一直没有对这种评价进行解释，那个时候我感觉解释了无济于事。但是现在，今天，站在我们全新的，拥有每年保守估计可达五百万台车辆产能工业基地之前，我想我可以给出解释了。

限制正信不断向上争取更大利润且不能向大众化发展的，一直以来都是产能。现在，正信已经迎来了我们商业拼图的最后一块。在此，我宣布。正信集团从今往后一段时间的主要发展方向，将会是进一步完善自己的产品线。加大对低价位大众化车型的研发投入，和车型产出。同时将依靠产能升级和产业整合，进一步抑制汽车产品造价，将目前所有常规品牌产品售价下探！”

这个消息，无疑是一个深水炸弹。在李凡愚的僵化进入到了终端的时候，就引起了在场记者媒体的震惊!

在所有人的眼里，正信就是一个立身于中高端，甚至是高端的车企。为什么这么说？看看目前全球豪华汽车的品牌排名就知道了；劳斯莱斯凭借百年底蕴高居榜首，红旗紧随其后且已经凭借品牌技术优势，隐隐有了追上的趋势，而宾利更是凭着年轻的定位一路高歌，牢牢占据榜三。