开工三个月后，束管道路延伸到泾川大道。

开工三个月半后，束管道路全线完工，城东区和城西区的束管车展修建完毕。

开工四个月后，从江城城郊的军工基地拉来的四辆束管列车开始组装。

在距离陈诺给予期限的最后一天，束管道路全线完工。

江城束管一号线，全程47公里，连接城北区和城西区，目前只有城北和城西两个站，未来将成为两地人流转运的重要交通枢纽。

初秋之夜，凌晨三点，整个江城市已经进入梦乡。

万部长、赵市长以及交通等有关部门的领导，还有陈诺一行人在严密的安保下来到了城西区的束管列车站，这座束管列车站由汽车站改建的，未来将承担束管道路的运输功能。

隔着大屏幕，陈诺能够在中控室看到相当让人激动人心的场面——四辆长度为100米的束管列车悬浮在束管当中，上下之间保持着绝对的间隙。

万部长终于亲眼看到了束管列车，悬浮在空中的列车，还空间中并排了四辆，绝对是世界交通史上的一大奇迹。

国家关于束管列车的一切疑虑都被打破了，蓝星集团用伟大的工匠精神在短短的一个月就证明来了自己的实力。这种建造速度不知道比地铁和轻轨快了多少倍，成本也低了不少！江城速度已经引起了国家高层的重视，赵市长也因为在任期内扶持了蓝星集团，所以很有可能高升。

张毅说道：“一切准备完毕，看在可以进行通车测试。”

陈诺在众人的注视之下按下了通车键。

刘江峰的提议让陈诺很重视，刘江峰在报告中列出了bat等互联网公司的例子，无一不是有自己的媒体喉舌。

b就不说了，从最开始的论坛和贴吧到后连的手机助手客户端，本来是没有自己舆论喉舌的，也要收购uc、优酷等媒体公司，就更不说了，当初的3q大战各种弹窗就是最好的证明。

而蓝星集团呢？

蓝星集团没有成立任何一家媒体公司，也没有控股任何一家媒体公司。

所有的对外发声都是通过官方网站的公告，或者是微博。

如果没有控制媒体和舆论，公司的发言很有可能被水军和键盘侠带节奏。明明是好事，换一种方式说，味道就会变。

陈诺这一次就明显感觉到了舆论对自己的不利，束管道路要修建，整个舆论客观公正的评价不是没有，但是很快就被各路自媒体带到影响周围住户的话题上，紧接着就是道德的审判和网友的炮击。

别小看键盘和口水，很多企业就是死在这上面。

刘江峰给也给出了两个方案，一个是自己组建类似头条新闻的新媒体，一个是收购市面上比较有一定占有率的媒体。

陈诺选择了第二种方案，这种方案见效快，就像当初阿里收购uc一样，收购以后，陈诺是从来没有在uc上看到过阿里的负面消息了。

刘江峰又列出了备选的几个媒体名单，其中有个叫做《读新闻》的自媒体运营方式和《头tiao新闻》差不多，都是分为两部分，一部分是自己招聘的新闻写手，谈论自己对问题的看法或者播送身边的新鲜事（自媒体），一部分是直接将新浪、凤凰、tv等媒体的新闻转入过来（时事新闻）。

但是《读新闻》因为没有资金运营，再加上uc和《头tiao新闻》的崛起，让它的生存空间被压缩了很多，陈诺看了下app的下载量，总共还不到100万，可怜的数字。

陈诺准备将谈判的交给了杨迈兮去做，陈诺只是定下了两个原则。1、全资收购《读新闻》，2、公司拨款5亿rb全力打造属于蓝星集团的媒体平台。

“现在头条和uc那么火，怎么才能从他们的手中抢占市场？”陈诺将这个问题抛给杨迈兮。