“车辆转为运营性质，就好比，如果我开一个农家乐，就要把我家的房产变成商业地产，70年产权变成50年，是不合理的。”

“司机取得资格证书，700万司机考资格证，政府没有这个行政资源，而且出租车证比普通驾驶证难多了，98考不过。”

“价格高于出租车价格，不但属于计划经济的思想，而且是既得利益群体在抵制”

优步中国紧随其后，表达了自己的不满，

“uber在全世界几百个城市都有业务，但是，从来没有哪个城市出台如此苛刻的监管措施，如果要更好地为人们服务的话，除了需要更深刻的资金投入，还要有宽松的政策”

两家罕见的一致对外，成了激烈烧钱大战中新的风景。

70、造神

虽然在某些事情上，超人优步两家能够做到一定程度的默契。

但本质上，还是你死我活的争斗。

几十亿资金的投入，已经不是两份《征求意见稿》所能阻止的了。

谁也不肯先罢手。

囚徒困境，零和博弈。

补贴只能继续，也让人见识到了资本的任性。

监管？先放一边吧。

活下来再说。

死的人是没资格谈未来的。