即便是一半装货物，一半用来装人，也足以容下一万多吨的货物。

如果这些载重全都用来装煤炭，不仅能保证它自己来回大明和地中海沿岸，还能为不少于五艘中等规模的战舰提供足够的燃料。

可以说，它已经不仅仅是一艘远航轮船了，更是一艘海上补给船。

它的体型庞大，不仅能让它承受更强的风浪，还能作为大型运输补给船，必要的时候甚至可以成为大海中的战场。

就算说它是一船多用也不为过。

当然了，将它设计的这么庞大，也不是没有缺点的。

这艘船的唯一缺点就是，它因为体型过于庞大，风帆基本上已经起不到什么作用了。

于是李天和索菲亚干脆就彻底除去了桅杆和风帆，让它完全由蒸汽机来驱动。

但这并不表示它的速度可能就会比蒸汽和风帆动力相结合的普通船来的慢。

按照设计的数据来推算。

在四个蒸汽机全力开动之下，船速甚至可以达到惊人的十五节。

要知道在十七世纪到十八世纪，西方的帆船工艺已经达到了巅峰，即便在顺风的状态下也不过是能达到十节左右。

在这个时代，能造出一艘不受风力影响，在任何情况下都能顺利航行的船，已经是吊打全天下所有的船只了。

以这个速度计算，从广东地区，开往伦敦，即便绕过好望角走很多冤枉路，也能在三个月之内完成一次航行。

这么说可能并不是所有人都能听明白。

但只要横向对比一下，就一目了然了。