对老板韩首富的某些投资，例如什么光刻机还有航空发动机，按照全球产业分工布局而论，核心技术都掌握在极少数发达国家手中，大规模投资基本上收不回来成果也不多。这些关键领域，没有国家出手的话，单凭首富一个人的力量，基本是螳臂当车无用功。

“失败了就相当于做公益活动吧，若是连我都不做工业，那其他人就更不会投资了。

俗话说，时间就是金钱！

现在而言时间比金钱要贵得多。用钱能买到时间，实际上我还是赚到了。”

韩皓已经认准了自己的方向，实业救国，坚定信心毫不动摇。

从接近50的股权降到35，依旧足以让韩皓保持对两家核心公司的控制权。

趁着牛市渐起的东风，备受关注的中国科创板终于呱呱落地。从筹备到开板一共只用了180天时间，体现了真正的中国速度。

科创板毫无疑问是为了科技创新企业提供直接融资渠道，就是打造中国版的纳斯达克。

首家获得批准上市的企业就是atl，作为中国内地科技创新企业的独角兽之一，专注于新能源电池研发和生产一条龙的atl属于隐形巨人。

依托中华集团庞大的电动两轮车业务，atl每年都提供数以千万块的新能源电池给消费者，续航里程逐年刷新。另外，奔跑在各大城市之中的新能源公交车，身上都搭载着atl的锂电池模块。

可以说，atl早就来到广大消费者身边，并一直陪伴他们的出行。

更别提，atl还是中华集团和特斯拉纯电动汽车锂电池组的供应商，遥遥领先于松下和lg两大传统电池巨头。

为了保证电池供应链的安全，特斯拉也趁此机会入股了atl，成为名副其实的第二大股东。

在美股上市的特斯拉股价不断增长，这让特斯拉获得了发债募集资金的机会。他们在市场上募集了15亿美金，其中一半用于小型电动轿车odel 3的研发，剩下一半就用来入股atl。

按照特斯拉轿车高昂的售价，电池要占到30左右，属于大额成本支出。伴随技术的进步，电池成本有望进一步下降，入股供应商有望打通产业链。

atl作为炙手可热的未来之星，公开上市当然引来了诸多机构投资者，参与认购的战略投资者数量直接满员。要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限，最多不能超过30名，而且还要持股禁售12个月。在战略投资股东名单之中，国内各大老牌基金榜上有名，还有不少国家队的身影。